Sursă foto: https://basilica.ro/
Metroul din București reprezintă una dintre cele mai importante infrastructuri de transport ale capitalei României. De-a lungul timpului, extinderea rețelei de metrou a implicat investiții semnificative. Acest lucru reflectă angajamentul autorităților de a îmbunătăți mobilitatea urbană. În acest articol, vom analiza costurile asociate principalelor magistrale și extinderi ale metroului bucureștean.
Magistrala M5: Drumul Taberei – Eroilor
Magistrala M5, care leagă cartierul Drumul Taberei de Eroilor, a fost inaugurată pe 15 septembrie 2020. Construcția acestei linii a început în 2011. Iar costurile totale au fost estimate la aproximativ 708,6 milioane de euro. Această magistrală are o lungime de 6,87 km și cuprinde 10 stații. Proiectul a fost finanțat printr-un parteneriat între fonduri europene și bugetul de stat.
Magistrala M6: Gara de Nord – Aeroportul Otopeni
Magistrala M6 este în prezent în construcție și va conecta Gara de Nord cu Aeroportul Internațional Henri Coandă. Proiectul este împărțit în două secțiuni:
-
Secțiunea 1 Mai – Tokyo: Această porțiune are o lungime de 6,6 km și include 6 stații. Lucrările au început efectiv pe 15 decembrie 2023. Iar costul estimat pentru această secțiune este de aproximativ 242 de milioane de euro.
-
Secțiunea Tokyo – Aeroport Otopeni: Această porțiune se întinde pe 7,6 km și cuprinde 6 stații. Contractul pentru această secțiune a fost semnat pe 2 mai 2023, iar costul total al întregii linii M6 este estimat la 1,2 miliarde de euro.
Finanțarea pentru acest proiect provine parțial de la Banca Japoneză pentru Cooperare Internațională, care a acordat un împrumut de 300 de milioane de euro.
Extinderea Magistralei M4: Gara de Nord – Gara Progresul
O altă extindere majoră planificată este prelungirea Magistralei M4 de la Gara de Nord până la Gara Progresul. Această nouă linie va avea o lungime de 11,94 km și va include 13 stații noi. Valoarea totală a investiției este estimată la 3,43 miliarde de euro, inclusiv TVA. Finanțarea va fi asigurată prin fonduri europene nerambursabile, bugetul de stat și alte surse de finanțare legal constituite.
Stația Tudor Arghezi: O inițiativă locală
Stația Tudor Arghezi, inaugurată pe 15 noiembrie 2023, reprezintă o inițiativă notabilă, fiind construită de administrația locală a Sectorului 4 pentru a sprijini dezvoltarea zonei. Licitația pentru proiectarea și construcția stației a fost lansată în septembrie 2019, iar contractul a fost atribuit în aprilie 2020 unui consorțiu condus de compania Somet. Costul construcției a fost de 50 de milioane de euro.
Finanțarea prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR)
În cadrul Planului Național de Redresare și Reziliență, România a alocat fonduri pentru dezvoltarea infrastructurii de metrou, atât în București, cât și în alte orașe. Pentru București, investițiile vizează extinderea rețelei existente, inclusiv proiecte precum:
-
M4: Filaret – Progresul: Această extindere prevede construirea a 7 stații noi pe o lungime de 6,74 km.
-
M5: Eroilor – Iancului: Această secțiune va adăuga 6 stații noi pe o lungime de 5,4 km.
Costurile estimate pentru aceste noi linii de metrou se ridică la aproximativ 3 miliarde de euro, din care 600 de milioane de euro sunt solicitați pentru finanțare prin PNRR.
Impactul economic al investițiilor în metrou
Construirea și extinderea rețelei de metrou din București au generat numeroase locuri de muncă, atât în sectorul construcțiilor, cât și în cel al operării și întreținerii infrastructurii. Dezvoltarea transportului subteran a atras și investiții imobiliare majore în zonele deservite de noile stații, crescând valoarea proprietăților și stimulând economia locală.
Provocările întâmpinate în realizarea proiectelor
Deși dezvoltarea metroului este esențială pentru mobilitatea urbană, multe dintre proiecte au fost întârziate din cauza birocrației, lipsei finanțării și problemelor tehnice. În special, Magistrala M5 a avut întârzieri de aproape un deceniu, iar Magistrala M6 a fost amânată de mai multe ori din cauza dificultăților administrative și a nevoii de finanțare suplimentară.
Viitorul transportului subteran în București
Pe termen lung, dezvoltarea metroului va continua să joace un rol crucial în reducerea poluării și a traficului aglomerat din capitală. Proiectele viitoare, inclusiv Magistrala M7 și posibila extindere a rețelei spre zonele metropolitane, vor contribui la crearea unei rețele de transport urban mai eficiente și mai sustenabile.
Considerații finale
Investițiile în infrastructura de metrou din București reflectă eforturile continue ale autorităților de a îmbunătăți transportul public și de a reduce congestia traficului. Deși costurile asociate acestor proiecte sunt semnificative, beneficiile pe termen lung pentru mobilitatea urbană și calitatea vieții locuitorilor sunt incontestabile. Finanțarea acestor proiecte printr-o combinație de fonduri europene, împrumuturi internaționale și bugetul de stat demonstrează angajamentul României de a moderniza infrastructura de transport și de a se alinia standardelor europene.
